核心提示：柔性石籠是一種柔性重力式支擋防護(hù)結(jié)構(gòu)，與剛性支擋防護(hù)結(jié)構(gòu)相比,有比較廣泛的適應(yīng)性特點(diǎn)。根據(jù)我段在公路工程實(shí)踐中曾經(jīng)嘗試使用過的柔性石籠結(jié)構(gòu)和使用效果，認(rèn)為柔性石籠結(jié)構(gòu)是一種值得推廣使用的工程結(jié)構(gòu)。

近年來,柔性石籠結(jié)構(gòu)在水利、道路工程中有了一定的應(yīng)用，柔性石籠是一種柔性重力式支擋防護(hù)結(jié)構(gòu)，與剛性支擋防護(hù)結(jié)構(gòu)相比,有比較廣泛的適應(yīng)性特點(diǎn)。根據(jù)我段在公路工程實(shí)踐中曾經(jīng)嘗試使用過的柔性石籠結(jié)構(gòu)和使用效果，認(rèn)為柔性石籠結(jié)構(gòu)是一種值得推廣使用的工程結(jié)構(gòu)。

我段嘗試使用的幾種柔性石籠結(jié)構(gòu)或組合形式：

(1) 柔性石籠基礎(chǔ)漿砌墻身?yè)跬翂Α?/span>

(2) 柔性石籠基礎(chǔ)漿砌（干砌）片（塊）石護(hù)坡。

(3) 柔性石籠基礎(chǔ)半剛性石籠擋土墻。

(4) 柔性石籠基礎(chǔ)柔性石籠擋土墻（護(hù)坡）等。

2柔性石籠的應(yīng)用

2.1柔性石籠在水毀恢復(fù)中的應(yīng)用

(1)無排水柔性石籠基礎(chǔ)1995年在寶黃線高家溝橋水毀路段水毀調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),水毀路基多是洪水期間山洪爆發(fā)后,水流集中沖刷所至,雖然洪水漲落迅速，但洪水消退后，被毀路基或防護(hù)處往往有沖刷坑和地表水，雖然地表水不深,但河床比降較大，地下水量和流速較大，搶修恢復(fù)路基或防護(hù)工程通常需排水施工，排水費(fèi)用—般占防護(hù)工程費(fèi)用比重較大，并且漿砌基礎(chǔ)施工質(zhì)量不易保證。為盡早恢復(fù)路基防護(hù)工程，降低防護(hù)工程費(fèi)用，我段首次嘗試使用“無排水柔性石籠基礎(chǔ)”漿砌墻身組合結(jié)構(gòu)，即柔性石籠基礎(chǔ)漿砌片石墻。柔性石籠基礎(chǔ)特點(diǎn)是基礎(chǔ)施工時(shí)不用排水，可以采用簡(jiǎn)單圍堰分流降低地表水位，基礎(chǔ)開挖達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，即可鋪設(shè)矩形石籠網(wǎng)（箱）,裝填片(塊）石出水面0.2m,回填基礎(chǔ)后進(jìn)行漿砌片石擋墻施工，一般無排水柔性石籠基礎(chǔ)帶水作業(yè)施工水深不大于1.0m,因此柔性石籠基礎(chǔ)適用于淺基礎(chǔ)防護(hù)工程。

(2)柔性石籠擋土墻

1999年張莊線77km、81km處路基滑坡水毀調(diào)查,水毀滑坡路段長(zhǎng)度為20m和35m,原路基為風(fēng)化巖石,高度分別為5m和6m,路肩到河底坡度（原路基邊坡度）小于1:0.3,河床為砂礫質(zhì)河床,滑坡路基底腳為風(fēng)化巖石,河流平均水深0.8m。按傳統(tǒng)做法是漿砌擋土墻,但是現(xiàn)場(chǎng)河道地勢(shì)較低,河道水流分流和降低水位困難，漿砌擋墻基礎(chǔ)施工需大量排水,而防護(hù)工程量很小,排水費(fèi)用遠(yuǎn)高于防護(hù)工程費(fèi)用，同時(shí)公路路基需要短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)通車。我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬定嘗試使用柔性石籠墻加設(shè)柔性石籠筋帶方法恢復(fù)路基，即基礎(chǔ)按柔性石籠基礎(chǔ)要求施工,基礎(chǔ)以上柔性石籠墻身每層0.6m高，錯(cuò)臺(tái)疊加至設(shè)計(jì)高度,為確保墻體整體穩(wěn)定性,從墻身3.6m開始,增加柔性石籠筋帶連接墻身與路基土體,基礎(chǔ)和墻身片石按干砌標(biāo)準(zhǔn)要求施工，一般柔性石籠墻身比路肩低0.2~0.3m,以便覆蓋客土種植路肩草等植物防護(hù)。通過十幾年的觀察,使用效果良好,至今所恢復(fù)的路基和防護(hù)安全穩(wěn)定。